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新能源客車品牌發展展望

歷經了上半年補貼退坡、推廣目錄重審、市場透支等因素影響,2017年新能源客車市場相對冷淡,但這也給領先品牌帶來了更多機會。 補貼政策扶持力度減弱,偏向于扶優扶強。據權威渠道消息,2018年新能

 

      歷經了上半年補貼退坡、推廣目錄重審、市場透支等因素影響,2017年新能源客車市場相對冷淡,但這也給領先品牌帶來了更多機會。

      補貼政策扶持力度減弱,偏向于扶優扶強。據權威渠道消息,2018年新能源客車補貼政策或將調整,并不是直接降低20%那么簡單,而是結合動力電池技術實際水平設立以技術指標為參考的補貼政策,梯次降低補貼額度,實現技術標準提升與補貼額度降低,并同步推進。這將淘汰過度依賴補貼生存的企業,預計未來3年,國內70多家新能源客車企業的淘汰率將達50%以上。

      地方保護主義逐步弱化,新能源客車的行業競爭將白熱化,技術領先的客車企業將脫穎而出。國內新能源客車前五強企業均具備核心零部件自制與整車集成匹配及生產制造能力,采購及生產成本偏低。相關企業已經成功滲透到各省市,將進一步擴大各自技術優勢和規模優勢,提升市場占有率。

      突破動力電池能量密度或持續提升三元鋰電池安全性的客車企業將具備強大競爭優勢。總體而言,我國新能源客車市場基本上進入了“政策+市場”雙輪驅動的過渡時期,補貼政策或將影響新能源客車行業的競爭格局、新能源客車產品結構;技術突破,特別是動力電池能量密度或安全性水平,將決定企業的未來競爭力和行業地位。

 

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